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由于汽车和摩托车制造中使用的许多零件来自第三方供应商，因此很容易看出整个过程有多么脆弱。只需考虑这些供应商中的任何一家的问题如何对汽车公司的运营产生重大影响。哈雷戴维森最近经常遇到这种情况。
回到5月19日，这家总部位于密尔沃基的庞然大物表示，由于当时它所说的“供应链”问题，它被迫将其位于宾夕法尼亚州约克的工厂的装配线停止两周。该公司表示，这样做是出于对其供应商产品之一的“监管合规问题”的担忧。当时没有提供有关此事的其他细节，但有消息称制动软管问题是造成这种情况的原因。
最初，计划在6月6日恢复生产，但没有实现，因此日期被推迟到6月13日。那天，这家自行车制造商发布了另一份公告，告诉我们约克工厂将“限时生产”摩托车制造业务。”
这次我们被告知停产的原因是“与二级供应商提供的制动软管组件有关的潜在质量问题”。该公司名为ProterialCableAmerica，显然6月的制动软管问题与5月的软管问题是分开的。
约克是最大的哈雷工厂，来自Sportster、Softail、Touring和CVO系列的令人难以置信的机器从那里推出装配线并上路。
这家美国公司没有说明哪些型号受到生产冻结的影响，但我们得到了最近宣布的保证2023CVORoadGlide和2023CVOStreetGlide预计最早将于下个月开始接受订购，但不受影响。那是因为他们只是“不使用这些制动软管组件”。
考虑到这两个新的CVO如何对公司今年的成功计划发挥重要作用，这是个好消息。那是因为它们不仅在车架中配备了新型Milwaukee-8发动机以及哈雷两轮车上从未见过的许多技术和功能，而且因为它们也是计划在下个月举行的庆祝活动的核心部分在密尔沃基。
哈雷戴维森现在表示，预计约克工厂将于6月26日恢复全面生产，并表示其供应商的问题不会以有意义的方式影响国际业务。
在那之前，美国市场不应该担心，Harley的首席执行官JochenZeitz说，因为在网络中有“强大的库存”可以持续到问题得到解决。这在数字上究竟意味着什么没有透露。
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